什么是汽車應急啟動電源？汽車應急啟動電源的出現，給人們，尤其是廣大車主帶來了很大福音。這種電源智能且系統簡單、操作方便，具有高可靠性、可監視性以及免維護性等特點，用于汽車虧電或者其他原因無法啟動汽車的時候能啟動汽車，同時將充氣泵與應急電源、戶外照明等功能結合起來，是戶外出行必備的產品之一。

　　近日，某檢測公司接到客戶反映，其生產的一批汽車應急啟動電源，經海運出貨，在庫房存放三個月后，發現漏電現象。部分充滿電的產品(12V)，在經過一段時間后電壓降為1V以下。經初步評估后，疑似為電容 （C16）失效引起，故對失效位置進行原因分析。NG樣品圖如下。

一、故障位置分析

　　汽車應急啟動電源電路圖如上所示。C16電容連接電芯正負極，如發生失效，會導致電芯逐步漏電。周邊其它電容處于保護電路中，失效概率相對較小。

　　汽車應急啟動電源自耗電：即MCU進入休眠后的電流消耗。先將產品接入充電器進行激活，待產品電量指示燈熄滅，靜置5-10s后，將能夠測試到uA級別的電流表串接在電池到PCBA板的負線（黑線）或正線（紅線）的連接線中，讀取出此時的電流表讀數，即為自耗電。測試結果應≤200uA。

二、電芯量測

　　將汽車應急啟動電源主板與電芯的連接斷開，接入12V電源，然后用萬用表分別對OK、NG樣品進行自耗電量測 。結果如下表所示：

　　由表可知，部分NG樣品沒有檢測到自耗電偏大現象。其中NG2#、NG 8# 和NG 13#樣品，其漏電流已小于≤200uA的標準。這說明NG樣品處于一個不穩定狀態，在長期放置后會發生回復。

　　對NG 8#樣品進行長期通電測試，發現其漏電流會有一個逐步增大過程，但隨后又會逐漸變小。

三、Thermal熱點偵測

　　利用熱點偵測顯微鏡，對汽車應急啟動電源電路板OK和NG樣品進行熱點偵測。切斷電芯連線并接入12V直流電源，同時用電流表偵測自耗電電流。

NG 14#樣品    漏電流440μA

　　1.NG 14#樣品C16電容處，在lock-In模式下的最大溫度變化量62.88mK（0.06288℃），溫度變化明顯高于良品。

　　2.C16、R17所處的回路有明顯的漏電流，實測R17電阻未見異常；因此懷疑C16電容異常。

附近C15電容未發現異常。

　　對OK 2#和NG 13#樣品進行熱點偵測，發現C16電容通電前后溫度變化不明顯。未發現異常。

四、鹽水試驗

　　配置20%的氯化鈉溶液，用棉簽將氯化鈉溶液分別涂抹到C16電容單體、OK 1#樣品和NG  2#樣品的C16上，用氣槍輕輕吹拭并靜止數小時。待電容表面干燥后對電路板正負極兩端進行接線測試，用微安表測量漏電流，結果如下表所示。

　　由實驗結果可知，經鹽水實驗后，發生回復的NG 樣品漏電流會再次變大。而電容單體和OK 樣品無此現象。推測NG樣品的C16電容表面可能存在微裂紋。

五、切片分析

NG  14#樣品切片分析—電容C16 （漏電流440μA）

　　NG  14#樣品C16電容右下角發現明顯裂紋，裂紋與PCB板約成45°夾角，推測可能和應力有關。

NG  3#樣品切片分析—電容C16（漏電流525μA）

　　NG  3#樣品C16電容發現內電極層厚度異常現象，但未發現此異常會導致短路。

六、結論

　　1.NG樣品處于不穩定狀態。部分漏電的NG樣品在長期放置后會恢復正常。但此樣品在重新長時間加電下，漏電流會再次變大。

　　2.Thermal熱點偵測結果表明，部分NG樣品的C16電容通電前后溫度差異明顯，有較大漏電流產生。

　　3.對部分恢復正常的NG樣品C16電容進行鹽水實驗，結果表明漏電流會再次變大，而OK樣品和電容單體無此現象發生。推測NG樣品的電容表面可能存在微裂紋。

　　4.對14#NG樣品的C16電容進行切片。發現電容右下角有明顯裂紋，裂紋與PCB板約成45°夾角，推測受應力影響。經和客戶的溝通調查，PCB的分板方式有較大嫌疑。盡快幫助客戶分析解決汽車應急啟動電源漏電失效問題。